首先，轮椅升降平台的运行速度都比较慢，而且每次只能搭载一名乘客；而使用时平台更会占用楼梯的空间。以上这些因素既不方便肢残人士进站，也会对其他乘客造成影响。对于行人流量较大的BRT高架桥是否适用，还需认真论证。

　　其次，轮椅升降平台属于机械设备，但是BR T高架桥上并无设置任何的遮风挡雨设施。换言之，轮椅升降平台将要在日晒雨淋的环境下工作，其使用寿命将大打折扣；如果维护不当，还可能对使用者造成伤害。

　　第三，使用轮椅升降平台必须有专人操控设备且监控使用过程。也就是说，使用平台之后未必就能减少各站的交通导引员数量，反而还需要增加人员配备。

　　综合而言，我觉得与其投入购置轮椅升降平台，还不如马上加建升降电梯更为实在。

　　不过，之前有建委的处长曾表示，BRT是个试验工程。对此，我们是否可以这样理解：BRT是个试验物，快不起来就要拆。既然这样，选用轮椅升降平台或者投资还会少一些呢！